Kihívnak egy technikust, mert a kocsi ajtajai kifelé menet "lekefélték" egy utas karját. Az első gyanúsított mindig a felvonóajtók ajtóérzékelője – a fényfüggöny, az infravörös él, a kocsiajtó feje feletti kamera. A legtöbb esetben ez csak a fele a diagnózisnak. Mielőtt bárki hozzányúlna az érzékelőhöz, egy hozzáértő technikus két másik dolgot is ellenőriz: hol van felszerelve az érzékelő, és hogy az ajtózár és a reteszelő áramkör működik-e. Az újranyitó eszköz a lánc egyik láncszeme, és a lánc csak annyira erős, mint a leggyengébb láncszeme.
Következik a gyakorlati kép: az érzékelési sáv, amelyet egy ajtóérzékelőnek le kell fednie, az azt lefedő technológiák, a mechanikai alkatrészek, amelyek eldöntik, hogy az ajtók kellően pontosan landolnak-e ahhoz, hogy az érzékelő számítson, és milyen kérdéseket érdemes feltenni a csere megrendelése előtt.
Valójában miért felelős a liftajtó-érzékelő?
Az ajtó-újranyitó eszköz az autóajtó fejlécén vagy az elülső élen helyezkedik el, és egy érzékelési mezőt vetít a nyíláson keresztül. Törje meg ezt a mezőt, miközben az ajtók záródnak, és az ajtómeghajtás azonnal megfordítja azokat. Ha az akadály az utazás utolsó néhány centiméterében jelenik meg, a legtöbb vezérlő csökkentett energiájú lökés üzemmódba kapcsol, hogy a kéz vagy a kocsi kereke ne zúdjon össze az első érintésre.
Négy technológia jelenik meg a modern autókon: egy mechanikus biztonsági él, amely csak érintkezésre reagál, egy infravörös fényfüggöny több tucat nyalábbal, egy 3D-s repülési idő kamera, amely feltérképezi a teljes ajtónyílást, és ultrahangos érzékelők, amelyek még mindig megtalálhatók a régebbi vagy alacsony sebességű telepítéseken. Bármilyen típus is legyen, az érzékelő egy jelzőeszköz. Megmondja az ajtókezelőnek, hogy mit tegyen. Éppen ezért a piszkos lencse, a polírozott padló vagy a közvetlen napsugárzás a lépcsőn olyan klasszikus panaszt válthat ki, hogy az ajtók látható ok nélkül ciklikusan nyílnak és záródnak, miközben maga az érzékelő elektromosan jól tesztel.
Az 5 hüvelykes és 27 hüvelykes közötti érzékelési sáv
Az észak-amerikai gyakorlat és a legtöbb specifikáló által idézett ADA-alapú útmutatás arra számít, hogy az újranyitó eszköz a padló felett 5 hüvelyk (körülbelül 127 mm) és 27 hüvelyk (körülbelül 685 mm) közötti magasságban érzékeli a személyt. Éppen ezért az érzékelő borjúmagasságban helyezkedik el egy tipikus automata ajtón: egy kisgyermek, egy mászó gyerek, egy kerekesszékes lábtartó vagy egy vakvezető kutya jóval a derékmagasság alatt van.
A gyakorlati következmény az, hogy egy 27 hüvelykre szerelt infrasugár nem felel meg a szabály céljának. Felnőtt törzset észlel, és szinte minden mást kihagy. Két sugár segít, de csak egy sugársor vagy egy kamera hoz létre folyamatos függőleges függönyt, ezért a legtöbb új fényfüggöny 30-40 sugarat használ nagyjából 2 m magasságban. Az EN 81-20 szabvány szerinti európai berendezések ugyanígy hajlanak, előnyben részesítve az érintésmentes érzékelést, így az ajtó megfordul, mielőtt bárkit is érintene.
Függőleges ajtózóna, amelyet általános érzékelő eszközök fednek le
Az ajtónyílás hozzávetőleges függőleges lefedettsége; az adatok modellenként és gyártói adatlaponként eltérőek.
Az ajtóészlelési technológiák összehasonlítása
A közöttük való választás helyszíni döntés, nem pedig brosúra. A por, a fény, a vibráció, az ajtó sebessége és az ajtómeghajtás kora mind többet számít, mint a főcím specifikációja.
| Technológia | Hogyan észleli | Tipikus függőleges lefedettség | Erősségek | Gyakorlati korlátok |
|---|---|---|---|---|
| Mechanikai biztonsági él | Érintkezőcsík az autóajtó szélén | Csak ott, ahol megérinti | Egyszerű, fény- és porálló, alacsony költséggel | érintkezés után reagál; nem javasolják az EN 81-20 szerinti új elektromos ajtókat |
| Infravörös fényfüggöny | 30-40 infravörös sugár a nyíláson keresztül | Akár körülbelül 2 m (79 hüvelyk) | Gyors, érintésmentes, ajtórezgéstűrő | A gerendákat szennyeződés blokkolja; igazítás érzékeny |
| 3D-s repülési idő kamera | Az egész ajtó mélységi térképe | Teljes ajtómagasság, körülbelül 2 m (79 hüvelyk) | Érzékeli az álló embereket, széles mezőt | Magasabb költség; tiszta optika szükséges; erős napfény zavarhatja |
| Ultrahangos érzékelő | Hang visszhang tartomány | Körülbelül 1 m (39 hüvelyk) | Poros, piszkos talajon működik | lassabb reakció; légáramlásra és hőmérsékletre érzékeny |
Három ajtóérzékelési lehetőség minőségi összehasonlítása
Minőségi összehasonlítás tipikus terepi viselkedés alapján, nem egyetlen gyártó vizsgálati adatain.
Az ajtózóna pontossága vezetősaru-probléma
A szintezési pontosság az, ami az érzékelőt hasznossá teszi. Ha az autó következetesen megáll a leszállásnál, az érzékelési mező minden alkalommal megvédi a kiszámítható nyitást. Ha az autó 20 mm-re süllyed az utastérben, a küszöb a lépcsőfok alatt ül, az utasok kiakadnak, és az érzékelőnek olyan mozgó geometrián belül kell működnie, amelyet semmilyen szoftver nem tud megjavítani.
A szintezés mögötti mechanikai referencia a vezetőrendszer. A cserélhető béléssel ellátott csúszó vezetőpapucsok és görgős vezetőpapucsok határozzák meg, hogy a kocsi milyen szorosan rögzíthető a sínhez. A bélés kopása a klasszikus lassú meghibásodás: nő a hasmagasság, az autó minden megállóban enyhén sodródik és kileng, az ajtózóna pedig inkonzisztenssé válik. A görgős vezetőcipők, mint például az FKDR sorozat, gyakran szerepelnek a nagyobb sebességű autókon, mivel a görgőkészlet alacsonyan tartja a súrlódást, és az autó helyzete megismételhető, de maga a görgő is kopóalkatrész, amely cserét igényel.
Izometrikus nézet: autóajtó, érzékelési mező és zárási pont
Egyszerűsített izometrikus nézet; az érzékelési sáv 5 hüvelyk és 27 hüvelyk között fut a padló felett az ajtónyíláson keresztül.
Ez a piac azon része Ningbo Fukangda Felvonóalkatrész-gyár 2006 óta szolgál, 2008-ban a Hitachi Elevator és 2009-ben a Guangri Elevator kijelölt beszállítója lett, a 2013-ban bevezetett ISO 9001 irányítási rendszerrel és egy 5000 négyzetméteres üzemmel Dongwu Townban 2015-ben épült, aki terv szerint miért. a mechanikai oldalt is tervezze meg.
FKD-R90-1 görgős vezetőpapucs felvonórendszerekhez FKD-R90-1 görgős vezetőpapucs, 1400 kg-ig terjedő felvonók kopóeszköze, 2 lyukú rögzítéssel, 10/16 mm-es sínekkel, háromoldali rugós párnázással. Termék megtekintése → Zárak, reteszek és karbantartási kulcsos kapcsolók
Az ajtóérzékelő nem akadályozza meg az autó mozgását nyitott ajtókkal; csak a reteszelő áramkör képes. A reteszelés egy mechanikus és elektromos ellenőrzés a lépcsőfordulóajtó zárjába: az autó nem indulhat el, ha nincs minden ajtópanel bezárva, és ha menet közben kinyílik egy zár, az autó rövid, szabályozott távolságon belül megáll. A háromszög alakú zárszerkezet az áramkör látható fele minden leszállásnál, és geometriájának meg kell egyeznie az ajtóhelyzet kapcsolóval és a márka interfészével – a Hitachi, a Mitsubishi, az Otis, a Kone, a Thyssen és a Modern mindegyike különbözik a karosszéria alakjában, a rögzítési furat mintázatában és a rugóerőben. Mivel a reteszelés és az újranyitó eszköz ugyanazt a hibakövetkezményt osztja meg, a karbantartó csapatok általában közösen javítják őket; a működési elv a háromszög alakú zár mögött megmagyarázza, hogy a merev vagy deformált zártest miért jelenik meg először ajtóhibaként, nem pedig zárhibaként.
Felvonó háromszög zárszerkezet padlóajtókhoz Padlóajtó biztonsági zár háromszög alakú testtel a kipörgésgátló szilárdság és a felületvédelem érdekében; ellenőrizze a lépcsőajtók reteszelésének szervizelésekor. Termék megtekintése → A második elem a karbantartási mód. Amikor egy technikus átvizsgálásra vagy visszahívásra helyezi az autót, a kapcsolószekrényen, a bázisállomáson vagy a gépterem panelen található kulcsos kapcsolónak megbízhatóan meg kell nyitnia a biztonsági áramkört, és meg kell akadályoznia a normál működést. Az olyan felvonók elektromos zárai, mint a 2801-es sorozat, a vezérlődoboz-zárak és a márkaspecifikus bázisállomás-zárak az érintkezők névleges értékén, a kulcshorony-profilon, valamint a kapcsoló rugó-visszatérésű vagy reteszelése alapján vannak megadva. A kopott kulcsos kapcsoló érzékelőhibának tűnik – nem záródó ajtók, vagy olyan autó, amely nem hajlandó hívást fogadni –, ezért az érzékelőeszköz cseréje előtt mindig ellenőrizze a karbantartási áramkört.
2801 Felvonó tápzár az emelőkulcsos kapcsolóhoz Vezérlőpult elektromos zár mechanikus/elektronikus zárral, precíziós zármaggal és csúszásgátló kialakítással; Az érzékelő alkatrészeinek cseréje előtt ellenőrizze az érintkezők névleges értékét és a reteszhornyot. Termék megtekintése → Gyakorlati specifikációs ellenőrzőlista
Használja ezt a sorrendet, ha csereajtó-érzékelőt vagy teljes lépcsős ajtócsomagot rendel. Megakadályozza, hogy az elektromos választást a mechanikai feltételek megértése előtt hozzák meg.
- Erősítse meg a szükséges érzékelési sávot az illetékes helyi hatósággal; ne tételezzük fel, hogy egyetlen sugár sem elfogadható.
- Pontosan illeszkedjen az ajtómeghajtás interfészéhez: tápfeszültség, relé vagy tranzisztor kimenet és csatlakozó típusa.
- A függönyt vagy a kameramezőt a szabad ajtónyílás magasságára kell méretezni, nem a kabin magasságára.
- Ellenőrizze az IP-besorolást és az üzemi hőmérséklet-tartományt a szabaddá tett lépcsők, rakterek és kültéri vagy félig kültéri helyek esetében.
- Ellenőrizze a tartókonzolokat és a kábelek elvezetését, hogy a készülék túlélje az ajtócsapódást és a normál vibrációt.
- Kérdezze meg, hogy mely alkatrészek cserélhetők egyenként: a gerendák, lencsék és éllécek nem igényelnek teljes szerelvénycserét.
- Tervezze meg a mechanikai elemeket ugyanazon a látogatáson – a vezetőpapucs bélései, görgői és az ajtózárak hasonló mértékben kopnak, mint a piszkos optika.
Szerelje be az érzékelési sávot, a kezelőfelületet és a záróáramkört, és a legtöbb „érzékelő probléma” soha nem tér vissza. Félreérti őket, és ugyanaz a hívás érkezik a következő hónapban, más cikkszámmal a munkarendelésen.
Gyakran Ismételt Kérdések
Q1. Mi az ajtóérzékelő a liftajtókhoz?
A kocsi ajtaján lévő újranyitó eszköz – fényfüggöny, 3D kamera, ultrahangos érzékelő vagy mechanikus él –, amely megfordítja az ajtókat, ha valami behatol a nyíláson, miközben becsukódnak.
Q2. Hol található a liftajtó érzékelője?
Általában az autó ajtajának fejlécén vagy elülső élén, egy mezőt vetítve le a padló szintjéig, mert az útmutatás körülbelül 5-27 hüvelyk magasságban várja az észlelést.
Q3. Miért nyílnak és záródnak folyamatosan a liftajtók?
Általában egy koszos vagy rosszul beállított fényfüggöny, egy fényvisszaverő padló, amely visszaveri a gerendát, vagy egy laza csatlakozó. Akadálymentes újranyitás az érzékelő eszközre, nem a kezelőre irányul.
Q4. Mi az 5-27 hüvelykes szabály a liftajtó-érzékelőkre?
Ez az ADA-alapú útmutatásban széles körben idézett érzékelési sáv: az eszköznek a padló felett 5 hüvelyk (127 mm) és 27 hüvelyk (685 mm) közötti tárgyat kell érzékelnie, így a gyermek vagy a kerekesszék lábtartója megállítja az ajtót.
Q5. Egy infravörös sugár elegendő egy liftajtóhoz?
Új telepítéseknél a sz. Egyetlen sugár 27 hüvelyknél védtelenül hagyja az alsó nyílást; a többsugaras függöny vagy a 3D kamera a praktikus választás, és az EN 81-20 szerinti telepítések általában érintésmentes érzékelést igényelnek.
Q6. Hogyan válasszak cserefelvonóajtó-érzékelőt?
Először igazítsa össze az ajtókezelő interfészt – a feszültséget és a jel típusát –, majd a nyitási magasságot, a konzolokat, az IP-besorolást és a pótalkatrészek elérhetőségét. Rendelés előtt győződjön meg arról, hogy az érzékelési sáv lefedi a teljes ajtózónát.
