A felvonószerelő eltávolítja az ellenőrző fedelet az emelőfülkéből, és perceken belül megkeresi a problémát: az ellensúly oldalán lévő csúszó vezetőpapucs bélése nagyjából 2 mm-re kopott. Az autó három hete enyhén sodródik, az utasok vibrációt éreztek a 12. emeleten. Az ehhez hasonló meghibásodások gyakoriak, és mind egy alapkérdésre vezethetők vissza: melyek a lift alkatrészei, és mely alkatrészek érdemlik a legnagyobb figyelmet a karbantartás során?
A felvonórendszer áttekintése
A lift nem egyetlen gép; mechanikai, elektromos és biztonsági alrendszerek összessége, amelyek egy függőleges aknán belül működnek együtt. A legtöbb személylift vontatólift, amely kötelekkel és ellensúllyal mozgatható. Az alternatív hidraulikus felvonók hengerrel és dugattyúval rendelkeznek, és főleg alacsony épületekre korlátozódnak. Ez a cikk a vontatási felvonókra, a kereskedelmi épületek és a középszintű lakóházak domináns építészetére összpontosít.
Az alábbi izometrikus nézet egy tipikus vontatási felvonófelvonó belsejében lévő fő alkatrészeket mutatja, az áttekinthetőség kedvéért az elülső oldalak nyitva vannak.
Minden alkatrész az öt funkcionális csoport valamelyikébe tartozik: vonóhajtás, kocsi- és felvonópálya-szerkezet, vezetés, ajtók és zárak, valamint elektromos biztonság és vezérlés. Az alkatrészek ilyen módon történő csoportosítása segít a karbantartó csapatoknak gyorsabban diagnosztizálni a hibákat, és segít a beszerző csapatoknak a megfelelő cserék megrendelésében.
Vontatási meghajtó alkatrészek
Az emelőpálya tetején a vontatógép egy hornyos hajtótárcsát forgat. Függesztőkötelek futnak át a tárcsán, és lefutnak az egyik oldalon a kocsihoz, a másik oldalon pedig az ellensúlyhoz. A kötelek és a tárcsahornyok közötti súrlódás az, ami valójában mozgatja a felvonót; a motor nem húzza közvetlenül az autót. A legtöbb modern gép állandó mágneses szinkronmotorokat használ, amelyek kompaktak, csendesek és energiatakarékosak. A sebességváltó nélküli gépek szabványosak az 1,0 m/s feletti sebességeknél, míg a fogaskerekes gépek továbbra is megjelennek lassabb vagy régebbi telepítésekben.
Az ellensúly kiegyensúlyozza az autót, plusz a névleges terhelés nagyjából 40-50 százalékát, ami minimálisra csökkenti a motor nyomatékát. Egy 1000 kg-os személyliftben az ellensúly jellemzően 1300 és 1500 kg között mozog a kocsi tömegétől függően. A függesztőkötelek általában 8-13 mm átmérőjűek, beépítésenként három-nyolc kötéllel. A kötélfeszességet és a tárcsahorony kopását rendszeresen ellenőrizni kell, mert az egyenetlen feszesség vibrációt okoz és felgyorsítja a tárcsa kopását. A magasba épített létesítményeknél az autó és az ellensúly feneke közötti kiegyenlítő lánc ellensúlyozza a felfüggesztő kötéloszlop súlyának változását.
Az autó és a felvonópálya szerkezete
A kabinnak is nevezett autó az utasokat szállító szerkezet. Acél keretből, padlóból, falakból, mennyezetből és a belső felületből áll. A keret tartalmazza a vezetőpapucsokat, a biztonsági felszerelést és az ajtómeghajtást. Az emelőpálya az a zárt függőleges akna, amelyben a kocsi mozog. A helyi tűzállósági és méretkövetelményeknek megfelelően épült, falai támasztják a vezetősíneket, a lépcsőajtókat és az elektromos vezetékeket. Gépház nélküli (MRL) telepítéseknél az emelőpálya a vontatógépet is támogatja.
Vezetőelemek: vezetősínek és vezetőpapucsok
A vezetősínek acél T-szelvények, amelyek függőlegesen vannak felszerelve az emelőpálya falai mentén. Két sín vezeti az autót, és két sín az ellensúlyt. A nagysebességű felvonók sínjeit szigorúbb tűrésekre gyártják, mint a kis sebességű teherszállító egységeké.
A vezetőpapucsok azok az alkatrészek, amelyek az autót a sínekhez igazítják. A csúszó vezetőpapucsok cserélhető bélésekkel rendelkeznek, amelyek közvetlenül a sín felületén csúsznak. Ezek a bélések nylonból vagy polimer kompozitokból készülnek; a régebbi bronz típus nagyrészt eltűnt, mert a polimer bélés hosszabb ideig tart és kevesebb zajt kelt. A görgős vezetőcipők cipőnként három gumiabroncsos kereket használnak, kettőt a sín homlokoldalán és egyet a sín oldalán, és a nagysebességű és prémium utasliftek előnyben részesített megoldásai, mivel kevesebb vibrációt és zajt keltenek.
A csúszócipő kopó része a bélés. Amikor a fennmaradó vastagság eléri a kb. 3 mm-t, esedékes a csere. Egy szabványos személylift esetében gyakori csere a DX20 csúszó vezetőpapucs , amely számos OEM-alkalmazással méretre cserélhető. A két technológia között döntő csapatok számára a különbségek a csúszó és görgős vezetőcipők között az alábbi összehasonlító táblázatban foglaltuk össze.
Felvonó FKD-X20 Felvonó csúszótalp beszállítók, nagykereskedelmi felvonó FKD-X20 E A Ningbo Yinzhou Fukangda felvonóalkatrészgyár a kínai OEM felvonó FKD-X20 felvonó csúszótalpa beszállítói és az FKD-X20 Eleva... Termék megtekintése → Ajtórendszerek és zárszerkezetek
Minden liftnek két ajtókészlete van: a kabinajtó, amely a kabinnal együtt mozog, és a lépcsőház ajtó, amely minden emeleten az épületszerkezethez van rögzítve. Az autó tetején lévő ajtómeghajtás mindkét ajtót egy rudazaton és tengelykapcsolón keresztül hajtja meg. Az ajtólapok alsó küszöbökön és felső síneken futnak, a vezető él mentén gumi- vagy alumíniumcsíkkal az utasok védelmére.
A padlóajtók háromszögű zárszerkezete az a mechanikus zár, amely lehetővé teszi, hogy az arra jogosult személyzet háromszög kulccsal nyissa ki a lépcsőház ajtaját a lépcső oldaláról. Tartalmaz egy zártokot, reteszt, rugót és elektromos érintkezőt. Ha a retesz nincs teljesen zárva, a biztonsági áramkör nyitva marad, és a felvonó nem tud működni. Ez a reteszelés az egyik legfontosabb biztonsági elem az épületben. Egy felvonó háromszög zárszerkezet a lépcsőfordulóajtó márkához igazítva elkerüli az össze nem illő lyukmintákat és a retesz idő előtti kopását.
Felvonó háromszög zár beszállítók, nagykereskedelmi felvonó háromszög zár A Ningbo Yinzhou Fukangda felvonóalkatrészgyár a kínai OEM felvonó háromszög zár beszállítói és a lift háromszög zár com... Termék megtekintése → Biztonsági alkatrészek
A fő biztonsági alkatrészek a sebességtúllépés-szabályozó, a biztonsági hajtómű, a pufferek és a végálláskapcsolók. A sebességtúllépés-szabályozó egy centrifugális berendezés, amelyet az autóhoz rögzített kötél hajt meg. Ha az autó meghaladja a névleges sebesség körülbelül 115 százalékát, a szabályozó megragadja a kötelet, és mechanikusan aktiválja az autó alatti biztonsági fokozatot. A biztonsági fogaskerekek ezután a vezetősínekhez kapaszkodnak, és megállítják az autót. Az EN 81-20 szerint a szabályozónak és a biztonsági felszerelésnek meg kell állítania az autót, és meghatározott terhelési feltételek mellett le kell állítania.
Az ütközők az emelőpálya alján lévő gödörben helyezkednek el. 1,0 m/s feletti sebességhez olajpuffer szükséges, lassabb felvonóknál rugós és poliuretán pufferek használatosak. A végső végálláskapcsolók lekapcsolják az áramot, ha az autó túlhalad a normál tartományon. Ezek az alkatrészek általában soha nem működnek, de rendszeresen ellenőrizni kell őket, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy szükség esetén működni fognak.
Elektromos és vezérlőelemek
A vezérlő a lift agya. Feldolgozza a hívójeleket, a pozícióadatokat és az ajtó állapotát, majd utasítja a hajtást, hogy mozgassa az autót. A modern vezérlők változó feszültségű, változó frekvenciájú (VVVF) hajtásokat használnak, amelyek zökkenőmentesen állítják be a motor fordulatszámát, és fékezés közben energiát nyernek vissza.
A kulcsos kapcsolók kicsi, de kritikus elektromos alkatrészek. Csak felhatalmazott karbantartó és ellenőrző személyzet módosíthatja az üzemmódot. Tipikus példák a gépházi tápzár, a vezérlődoboz zár, a bázisállomás zár és a tűzoltóság felülbíráló kapcsolója. Minden kulcsos kapcsoló tartalmaz egy mechanikus hengert és elektromos érintkezőket. Ha egy kapcsoló megmerevedik, előfordulhat, hogy az érintkezők nem zárnak megbízhatóan, ami időszakos biztonsági áramköri hibákhoz vezet. A rendszeres ellenőrzésnek ki kell terjednie a működési nyomatékra és az érintkezési folytonosságra.
Kenés és kopó alkatrészek
A csúszó vezetőpapucsoknál vékony olajrétegre van szükség a sínen a súrlódás és a kopás csökkentése érdekében. Az olajpohár egy kis tartály, amely a vezetőpapucs közelében van felszerelve vagy a sínhez van rögzítve. Ellenőrzött sebességgel táplálja az olajat egy kanóc- vagy csepegtetőfúvókán keresztül. A tipikus olajos poharak űrtartalma 50 és 200 ml között van, az utántöltési időközök pedig egytől négy hétig terjednek a forgalomtól és a hőmérséklettől függően.
A száraz sín az egyik leggyakoribb oka a bélés idő előtti kopásának és a menetzajnak. Karbantartó csapatoknak, tartalék tartása FKD9098 olajpohár a furgonon megakadályozza a hosszú állásidőt. Az eltömődött kanócos vagy sérült testű olajpoharat azonnal ki kell cserélni, nem pedig javítani.
Lift FKD-9098 olajpohár beszállítók, nagykereskedelmi felvonó FKD-9098 olajpohár cég - N A Ningbo Yinzhou Fukangda felvonóalkatrészgyár a kínai OEM felvonó FKD-9098 olajkupa beszállítója és az FKD-9098 olajkupa cég, , mi... Termék megtekintése → Karbantartási időközök egy pillantással
Bár minden telepítés más és más, az ipari gyakorlat a következő ellenőrzési gyakoriságokat javasolja egy tipikus középmagas, normál üzemű vontatási felvonó esetében. Állítsa be az intervallumokat a forgalmi terhelés, a sebesség és az eredeti berendezés gyártójának utasításai szerint.
Csúszó vs. görgős vezetőpapucsok: Gyors összehasonlítás
Az alábbi táblázat összefoglalja azokat a fő tényezőket, amelyeket figyelembe kell venni a csúszó- és görgős vezetőpapucsok összehasonlításakor egy csereprojekthez. Használja kiindulópontként a szállítójával folytatott megbeszélésekhez.
| Tényező | Csúszó vezetőcipő | Roller vezetőcipő |
|---|---|---|
| Az érintkezés elve | A bélés közvetlenül a sín felületén csúszik | Kerekek gördülnek a sín homlokoldalán és oldalán |
| Tipikus sebességtartomány | Kb. 2,5 m/s-ig | 2,5 m/s felett, beleértve a gyorslifteket is |
| Zaj és rezgés | Magasabb, különösen a bélés kopása után | Alacsonyabb, simább utasülés |
| Fő kopó alkatrész | Cserélhető nylon vagy polimer bélés | Kerék gumi, csapágy és rugókészlet |
| Csere költsége | Alacsony; béléscsere a helyszínen megoldható | Magasabb; gyakran előnyben részesítik a teljes görgős összeállítást |
| Tipikus alkalmazások | Teherliftek, standard személyliftek, villaliftek | Irodatornyok, szállodák, kórházi liftek, nagysebességű autók |
Gyakran Ismételt Kérdések
Q1. Melyek a lift fő részei?
A vontatási felvonóknak öt fő csoportja van: vontatási hajtás, kocsi és felvonópálya, vezetés, ajtók és zárak, valamint elektromos biztonság és vezérlés. Minden csoport olyan részeket tartalmaz, amelyek ellenőrzése eltérő ütemezés szerint történik.
Q2. Hogyan működik egy lift?
A vontatógép egy hornyolt tárcsát forgat, a tárcsán futó acélkötelek egyik oldalán emelik fel az autót, míg a másik oldalon ellensúly egyensúlyoz. A motornak csak a súlykülönbséget kell leküzdenie.
Q3. Miért olyan fontos a liftvezető saru?
A vezetőcipők a sínekhez igazítják az autót. A kopott cipők kilengést, vibrációt, zajt és sínkárosodást okoznak. A vezetőpapucs bélésének cseréje kevésbe kerül, de figyelmen kívül hagyása teljes síncseréhez vezethet.
Q4. Milyen gyakran kell ellenőrizni a lift alkatrészeit?
Általános szabály, hogy az olajpoharak havonta, a görgős vezetőcipők 3 havonta, a vezetőpapucs bélései és a felfüggesztő kötelek 6 havonta, a zárak és kulcsos kapcsolók pedig évente igényelnek figyelmet. A nagyobb forgalom lerövidíti ezeket az időközöket.
Q5. Mit csinál egy lift olajpohár?
Az olajpohár tárolja a kenőanyagot, és vékony olajfilmet táplál a vezetősínre. A csúszó vezetőpapucsok erre a fóliára támaszkodnak, hogy csökkentsék a súrlódást és megakadályozzák a bélés gyors kopását. A száraz sín a futási zaj egyik fő oka.
Q6. Hogyan választja ki a megfelelő felvonóalkatrész-szállítót?
Keressen olyan gyártót, amely jelentős felvonómárkákat szállít, tanúsított minőségbiztosítási rendszer szerint működik, és nyomon követhető cikkszámokat kínál. A következetes méretpontosság és a szállítási megbízhatóság többet számít, mint az ár önmagában.
