Egy 1000 kg-os személylift, amely egy kis oldalirányú lökéssel hagyja el a padlót – és ezt megismétli megálláskor – általában egy dolgot jelez: a vezetősaru elvesztette a szabad helyét. Nem a vonógép, nem az ajtómeghajtás. A cipő. Egy ekkora felvonónál a kocsi két vagy négy cipőn ül, amelyek a sínperemek köré vannak szorítva, és amint a bélés elhasználódik, a kocsi követni kezdi a sínt.
A rövid változat: az utasfelvonó felvonóvezető saruja illeszkedés és szabaddá tétel, nem katalóguselem. A sínkarima szélessége, a tengelycsonk felfogása, a bélésanyag, a csavarminta és a sínek kenése egyaránt összhangban kell, hogy legyen. Helyezze őket rendbe, és a lift évekig csendesen működik; hibázzon egyet, és a szerelője egy hónapon belül újra villáskulccsal rendelkezik.
Mit csinál a vezetőcipő egy személyliftben
Három olyan munkakör, amelyek sorrendjében általában gondot okoznak.
- Útmutató. A cipő körbeveszi a sínkarimát, és oldalanként egy milliméter töredékéig tartja az oldalirányú mozgást, így az autót és az ellensúlyt egyenes vonalban tartja a gödörtől a fej felé.
- Oldalirányú terhelést hordoz. Az utasok súlyának eltolódása a kocsi közepétől, a kötél kilengése és a szabadon lévő tengelyekre gyakorolt szélnyomás mind oldalra tolódik. Ez a terhelés a bélésen és a hordokon keresztül a cipőtestbe és a kocsivázba jut, ezért a villalifthez épített cipő nem az, amit egy 1600 kg-os kórházi kocsiba illik.
- Rezgés szűrése. A síncsuklók, a kapcsos ráfutások és a tengelybeállítási hibák mind impulzusokat keltenek. A megfelelően beállított cipő nedvesíti őket, mielőtt elérnék az autó padlóját; egy kopott dübörgéssé erősíti őket, amit hallani lehet az előcsarnokban.
A csúszócipők ezt olyan béléssel teszik, amely közvetlenül a karimán dörzsölődik. A görgős cipők ezt három-hat görgővel teszik, amelyeket a rugó előfeszítése tart a karimához. Minden más eltérés – modellszámok, méretek, furatminták – ebből az egyetlen mechanikai választásból következik.
Csúszó vs görgős vezetőcipők: gyakorlati összehasonlítás
A legtöbb személylift-kérdés erre a választásra vonatkozik, és a választ általában a névleges sebesség és az, hogy az épület mennyire törődik a zajjal.
| Kiválasztási pont | Csúszó vezetőpapucs | Görgővezető cipő |
|---|---|---|
| Kapcsolat a vasúttal | Bélés a karimán csúszik, száraz vagy olajozott | Három-hat görgő fut a karimán |
| Tipikus névleges sebesség | Kb. 2,0-2,5 m/s-ig | 2,5 m/s és nagyobb |
| Menetminőség | Cég; síncsukló impulzusok érik el a kocsit | Lágyabb; az ízületek nagyrészt felszívódnak |
| Oldalirányú merevség | Magas és kiszámítható | A rugó előfeszítésével beállítva, helyes beállítást igényel |
| Beszerzési költség | Lejjebb | Magasabb |
| Üzemi költség | Sínkenés szükséges; a sín és a bélés egyaránt kopott | Alacsony súrlódás; a görgő és a csapágy állapota számít |
| Karbantartási fókusz | Bélés vastagsága és hézaga | Görgős lapos foltok, csapágyjáték, előfeszítés |
| Legjobb illeszkedés | Teherszállítás, villa, középső utas, ellensúlyok | Sokemeletes, kórházi, nagy sebességű és prémium komfort autók |
Két megjegyzés az árak összehasonlítása előtt. Egy csúszócipő olcsóbb, de sínkenést igényel; hagyja ki az olajpoharat, valamint a bélés és a sín kopását. A görgős cipő sebességnél halkabb, de az előfeszítését megterhelt autóval kell beállítani – a túl laza görgő pontosan úgy viselkedik, mint egy kopott csúszócipő, és a panasz hangja megegyezik.
Kiválasztás névleges sebesség, terhelés és sínszélesség alapján
A fenti táblázat a tipikus katalógus alkalmazási tartományokat mutatja, nem szabványt. Rengeteg 1,0 m/s-os teherliftben karbantartási okokból görgős cipők futnak, a nagysebességű autók ellensúlyai pedig még mindig gyakran csúszócipőt használnak, mert nem ül rajta senki.
A sínszélesség az első kemény szűrő. A 10 mm-es és 16 mm-es karimacsaládok a legtöbb személyliftes munkavégzést lefedik, 8 mm-es és 13 mm-es változatokkal a régebbi vagy könnyebb kocsikon. A 10 mm-es cipő nem záródik a 16 mm-es sínen, a 16 mm-es saru pedig a 10 mm-es sínen olyan holtjátékot hagy maga után, amelyet semmilyen szögbeállítás nem tud eltávolítani.
Csavarminta a második. A két- és négylyukú karosszéria nem cserélhető fel, a furatemelkedésnek és a menetmélységnek meg kell egyeznie a meglévő autóvázzal vagy ellensúlytartó konzollal. Rendelés előtt mérje meg a régi cipőt, még akkor is, ha a modellszám ismerősnek tűnik – a rajzok átdolgozásra kerülnek.
A névleges terhelés a harmadik. A nehezebb autókhoz és a teherszállításhoz vastagabb burkolatra és nagyobb érintkezési felületre van szükség; egy kis teherbírású cipő egy 2000 kg-os autón inkább hónapok, mint évek alatt kopik el.
FKD-011 Mitsubishi személyfelvonó csúszó vezetőcipők Közepes és kis sebességű Mitsubishi személyliftekhez 1,75 m/s-ig és 1350 kg-ig, 9/10/16 mm-es sínfelület-szélesség opciókkal. Termék megtekintése → A kínálat többi része – DX20, B22, PB186A, T15 és T22 minták, plusz ellensúlyos változatok – alatta található. csúszó vezetőcipők , és minden lista tartalmazza az első összehasonlításhoz szükséges sínszélességet és furatmintát.
A bélés a kopó rész: hézag, anyag és csere
A bélés – amelyet csizmabélésnek vagy cipőbélésnek is neveznek – az egyetlen viselhető része a szerelvénynek. Ez általában egy töltött nylon vagy műszaki műanyag betét, amelyet a karima szélessége és magassága szerint méreteznek; A 121 × 10 × 16 mm-es egy elterjedt személyfelvonó méret, és a hozzáillő betétek 8, 10, 13 és 16 mm-es karimaszélességben futnak.
A távolságot a rajz alapján határozzuk meg, nem tapintással. A legtöbb utas szerelvény oldalanként néhány tizedmillimétertől körülbelül 1 mm-ig fut – elég szoros ahhoz, hogy megállítsa az autó vadászatát, elég laza ahhoz, hogy a bélés ne csípődjön a karimához, amikor az autó meg van rakva.
Cserélje ki a pár, ne a legrosszabb cipőt. Az autó ugyanazon oldalán lévő cipőknek hasonló arányban kell viselniük; ha az egyik erősen elhasználódott, a partnere pedig nem, az új alkatrészek felszerelése előtt keresse meg a sínbeigazítás, klip vagy konzol probléma. Ez az áttekintés a öt figyelmeztető jel a vezetőpapucs kopására abban a sorrendben követi az ellenőrzéseket, ahogyan egy szerelő elvégezné azokat.
FKD-T001 felvonóvezető cipő bélés 120 mm széles vezetőpapucs bélés 5, 9, 10 vagy 16 mm vastagságban, cseretartozékként kínáljuk a sínek súrlódásának és kopásának csökkentésére. Termék megtekintése → Görgős vezetőcipők nagyobb sebességhez és csendesebb túrákhoz
Nagyjából 2,5 m/s felett a görgős cipők veszik át az irányítást. A peremoldalon és a hátoldalon lévő görgők a rugó előfeszítésével szemben futnak, elnyelve a síncsukló impulzusait egy csúszó bélés egyenesen a kocsivázba haladna.
Az FKDR sorozat az általános utas- és kórházi méreteket fedi le – FKDR50, FKDR762, FKDR901 és FKDR902 középkategóriás autókhoz, FKDR1251, FKDR1252 és FKDR1601 a nehezebb és gyorsabb telepítésekhez. A görgő átmérője, a hengerkeverék és a rugósebesség az, ami elválasztja őket egymástól, és ez a három szám határozza meg, hogyan érzi magát az autó 3 m/s sebességnél.
FKD-R125-1 görgős felvonóvezető saru Görgővezető cipő for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Termék megtekintése → Két karbantartási pont dönti el, hogy a görgős cipő teljesít-e: tartsa tisztán a sínt, és ellenőrizze újra az előfeszítést minden kötél- vagy konzolmunka után. A hónapokig terhelt és üresjáratban hagyott hengereken lapos foltok alakulhatnak ki, amelyek alacsony frekvenciájú zümmögésként jelennek meg az autóban.
Rendelési ellenőrző lista személyfelvonó vezetőcipőkhöz
- Sínkarima szélessége és vastagsága (8, 10, 13 vagy 16 mm).
- Csavarlyukak száma, menetemelkedése és menetmérete a régi cipőtől mérve.
- Pozíció: kocsi teteje, kocsi alja vagy ellensúly.
- Névleges terhelés és terhelés: utas, kórházi ágy, teherszállító vagy villa.
- Névleges sebesség, tehát először a csúszás a görgővel szemben rendeződik.
- Bélés preferenciája: normál, önkenő vagy nagy terhelésű.
- Kenési mód a helyszínen: olajpohár, sínkenő vagy szárazonfutás.
- Autónkénti mennyiség – négy a normál személygépkocsiknál, kettő az ellensúlyoknál.
Gyakran ismételt kérdések a liftvezető cipőkkel kapcsolatban
Q1. Mi az a liftvezető saru, és mit csinál?
Ez az a komponens, amely körbeveszi a vezetősín peremét, és egyenes vonalban tartja az autót vagy az ellensúlyt. Az utasfelvonókon oldalirányú terheket is hordoz, és csillapítja a sínrezgéseket, mielőtt elérné a kocsi padlóját.
Q2. Mik a kopott liftvezető saru jelei?
Oldalirányú lökés induláskor és leállításkor, vízszintes vibráció sebességnél, kaparás a síncsatlakozásoknál, és polírozott vagy megfeketedett bélésfelületek. Amint a bélés meghaladja az eredeti vastagságának körülbelül a felét, már nem tud szabad helyet tartani.
Q3. Milyen gyakran kell cserélni a liftvezető cipőket?
Nincs fix intervallum. A terhelés, a sínek állapota és a kenés dönti el, ezért a burkolatokat a rutin karbantartás során ellenőrzik, és ha a hézag már nem állítható, cserélik. Az elfoglalt vagy rosszul kenhető felvonók egy éven belül elkophatnak.
Q4. Mi a különbség a csúszó és a görgős vezetőpapucs között?
Kapcsolat típusa. A csúszócipők dörzsölik a bélést a karimán, és nagyjából 2,5 m/s sebességig megfelelnek az autóknak; A görgős cipők rugós előfeszítésű görgőkön futnak, és e felett használják, ahol a kisebb súrlódás és a jobb szigetelés indokolja az árat.
Q5. Honnan tudhatom, hogy 10 mm-es vagy 16 mm-es vezetőpapukra van szükségem?
Mérje meg a sínkarima vastagságát és a régi cipőnyílást. Mindkét család elterjedt az utasfelvonóknál, és a csavarok lyukemelkedésének is meg kell felelnie a kocsiváznak vagy az ellensúlytartó konzolnak.
Q6. Okozhatnak-e a vezetőcipő problémái a felvonó zaját és rezgését?
Gyakran igen. A vízszintes vibráció leggyakoribb okai a kopott bélések, a laza hornyok, a túl szűk hézag és a száraz sínek, így a gép megérintése előtt szokásos gyakorlat, hogy először kizárják a cipőt.
A Fukangda 2006 óta gyárt felvonóalkatrészeket Ningbóban, 2008-ban egy felső szintű felvonó OEM kijelölt beszállítójává nevezték ki, és 2015-ben egy 5000 m²-es Dongwu Town üzembe költözött. A vezetőcipők, bélések, görgős cipők, olajpoharak és villalift cipők ugyanazon a padlón, 9 DRce, ISO-modell mellett 0 DRce-vel jönnek le. és az FKDT kódokat vissza a vevői rajzhoz. Küldje el a sínszélességet, a furatmintát és a névleges sebességet, és a legjobb tipp helyett egy megfelelő cikkszámot kap: gary@nbfkd.com vagy 86 13586943387.
