Képzeljen el egy 1,75 m/s sebességű személyliftet, amely valahol a negyedik és a hatodik emelet között zúgni kezd. A gép csendes, a kötelek újak, a vezérlőn semmi nem látszik. A hiba általában a sínnél van: egy kötés, amely soha nem volt vízszintesen öltözve, egy tartó enyhén lecsillapodott, vagy egy cipőbélés, amely saját formára kopott.
Az emelővezetősínek a referenciafelületek a teljes függőleges út során. Meghatározzák az autó által követett útvonalat, felveszik az oldalirányú terheléseket, amelyeket a vezetőpapucsok nyomnak beléjük, és szilárd rögzítést adnak a biztonsági felszerelésnek. A sínméret, a megmunkálási minőség, a kötési munka és a beszabályozás sokkal kevesebbe kerül a telepítés közbeni megfelelő helyrehozás, mint az utólagos javítás.
Mit csinálnak az emelővezető sínek az emelőrendszerben
A sín úgy néz ki, mint egy sima acélrúd a gödörből, de egyszerre három feladatot lát el, és mindegyik más-más követelményt támaszt.
- Útmutató: a megmunkált fej az a pálya, amelyet az autó és az ellensúlyos cipők követnek, így egyenessége és befejezése közvetlenül a menetkényelemként jelenik meg.
- Betöltési útvonal: Az excentrikus kocsiterhelések, a kötél kilengése és a magas aknákban az épület kilengése a cipőkön keresztül éri el a síneket, és átjut a konzolokba és a tengelyszerkezetbe.
- Biztonsági felszerelés felülete: A progresszív és azonnali biztonsági fogaskerekek rögzítik a sínfejet, hogy megállítsák az autót, ami a fejszélességet, a keménységet, a felület állapotát és a csuklóminőség biztonsági paramétereit teszi inkább a kényelmi extrák közé.
A T-szelvényű sínnek három zónája van: a fej, amely a cipőt körbeveszi, a penge (háló), amely a hajlítást hordozza, és a láb, amely elfogadja a rögzítőlemezt az illesztéseknél és a kapcsokat a konzoloknál. A sínacélt a szakítószilárdság és a nyúlás határozza meg az ISO 7465 szabványban és annak kínai megfelelője GB/T 22562-ben, és a fejet vagy hidegen húzzák a végső méretre, vagy megmunkálják a húzás után.
A megmunkálás az, ami megfeszíti a fej szélességét, egyenességét és csavarását. A hidegen húzott sín lefedi a legtöbb villát és alacsony épületet; ahogy a sebesség körülbelül 2 m/s fölé emelkedik, a megmunkált sín lesz az általános specifikáció, és a felület, amelyen a cipő fut, észrevehetően egyenletesebb lesz.
| Sín kijelölése | Névleges fejszélesség | Tipikus kötelesség | Felszíni jegyzet |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Villaliftek, kis sebességű személy- és áruliftek | Gyakran hidegen húzott, könnyű cipőterhelés |
| T75-3/B | 75 mm | Normál utas- és áruliftek körülbelül 1,75 m/s-ig | Hidegen húzott közös, csendesebb utakra gépesített |
| T89/B | 89 mm | Közép- és magas utasliftek, nagyjából 1,75-2,5 m/s | Megmunkált fej szokásos |
| T114/B | 114 mm | Nagyobb sebességű személyfelvonók, nagyjából 2,5-4 m/s | Megmunkált, feszesebb egyenesség |
| T127-1/B | 127 mm | Nagy sebességű és nagy teherbírású személyfelvonók | Megmunkált, vastagabb penge |
| T140-1/B | 140 mm | Nagyon nagy sebességű és nagy teherbírású felvonók | Megmunkált, konzol és klip méretezése kritikus |
A síntől a cipőig interfész határozza meg a zajt és a kopást
A vezetőpapucs az egyetlen alkatrész, amely hozzáér a sínhez, így a párosítás fontosabb, mint bármelyik alkatrész önmagában. A csúszócipő általában öntöttvas, nejlon vagy önkenő kompozit béléssel burkolja be a fejet, és oldalanként kis hézaggal fut. Egy görgős cipő három görgőt használ rugóelőfeszítéssel, jobban tolerálja az eltolódást, és alacsony súrlódást tart nagyobb sebességnél.
Két eltérés folyamatosan visszatér a szervizelés során:
- A 70 mm-es sínre szerelt 75 mm-es fejhez vagy a másik oldalra épített cipő meglazul vagy megköt. Indításkor az autó egyik oldalán kopog, a burkolat pedig kúposan kopik.
- Az olajozott működésre előírt sínen kiszáradt öntöttvas bélés heteken belül nyikorog, és a fej felveszi a pontozást, amelyet később semmilyen mennyiségű olaj nem csiszol ki.
A hézagnak, az előfeszítésnek és a bélésanyagnak a felvonógyártó adataiból kell származnia, nem pedig a polcon található anyagból. Az összehasonlítás között csúszó és görgős vezetőcipők részletesebben végigjárja azokat a kompromisszumokat.
FKD-T001 felvonóvezető cipőbetét, 120 mm szélesség 120 mm széles vezetőpapucs bélés 5, 9, 10 vagy 16 mm vastagsággal, a sínsúrlódás és a felvonóvezető saruk kopásának csökkentésére tervezve. Termék megtekintése → A sín mérete Beállítja a cipőt és a kenési pontot
A fej szélessége az a szám, amely a sínnel együtt végighalad egy teljes specifikáción: ez határozza meg a cipőcsaládot, a bélés méretét, a hézagbeállítást és még a kenőrendszer által szállított olaj mennyiségét is. Az alábbi táblázat az egyes közös jelölések mögötti névleges fejszélességet mutatja.
Ebből két gyakorlati következmény következik. Először is, egy szélesebb sínen lévő nehezebb autóhoz elegendő görgős előfeszítéssel vagy bélésfelülettel rendelkező cipőre van szüksége a terhelés szétosztásához; a T114-es részre leejtett kis villacipő jóval a névleges élettartama előtt elhasználódik. Másodszor, a kenésnek egyeznie kell a futófelülettel. Az olajpoharak filc- vagy kanócérintkezőn keresztül táplálják a fejet, és a széles fej gyorsabban letörli a filmet, mint egy keskeny fej egy lassú villaliftben.
FKD-R90-1 görgős vezetőpapucs felvonókhoz 1400 kg-os és 2,0 m/s-os görgős vezetőpapucs, háromoldali rugós párnázással, kétlyukú rögzítéssel és 10/16 mm-es vezetősínekkel kompatibilis. Termék megtekintése → Érdemes ellenőrizni, mielőtt a sínek felmennek
A legtöbb sínprobléma a telepítés első órájában dől el, nem a szolgáltatás harmadik évében. Egy gyors próbapadi ellenőrzés és egy egyenes átfutás a tengelyen szinte mindegyiket megfogja.
- Egyenesség és csavarás. Fektesse le az egyes síneket bakokra, és ellenőrizze a fejet egy egyenes éllel teljes hosszában; a lábán ringó sín később megcsavarja az autót.
- Fej condition. Kerülje el a bevágásokat, a gördült éleket, a rozsdagödröket vagy a repedésnyomokat a futófelületen. A 0,05 mm-es sorját az illesztésnél minden utas érezheti.
- Közös arcok. A horgászlap felületének négyzet alakúnak és illeszkedőnek kell lennie. Ha a két vég különböző tételekből származik, ellenőrizze a fej szélességét, mielőtt összefogja őket.
- Hardver egyezés. A sínkapcsoknak, horgászlemezeknek és konzoloknak a ténylegesen szállított szakasz lábszélességéhez és furatmintájához kell illeszkedniük, nem pedig az eredeti rajzon.
- Hossz tervezés. A standard készlet 5 m, 3 m és 4 m-es szakaszokkal villákra és alacsony aknákra vágva. Tervezze meg úgy, hogy a csatlakozások ne érjenek oda, ahol a biztonsági hajtómű beszorul a vizsgálat során.
Beállítás és kenés üzem közben
A függőleges helyzetet általában körülbelül 0,7 mm-re tartják a sín bármely 5 m-es szakaszán, miközben a kocsisínek párhuzamosak és ugyanabban a síkban, egy hasonló sávon belül. A konzolok távolsága a felvonógyártótól származik, általában 2,0–2,5 m, normál utasforgalom esetén, és minden konzolt nem kényszerítenek, hanem alátétre helyezik. Az ízületek határozzák meg a zajt: a fejnél a rés általában 0,5 mm-re van zárva, a két sín közötti bármely lépcsőt nagyjából 0,05 mm-re kell bekötni, és az átmenetet menetirányban csiszolják.
A kenés ugyanennek a munkának a másik fele. Az olajpoharak rácsavaródnak a cipőre vagy a papucsra, és vékony filmréteget törölnek a fejre, miközben az autó halad, így a film folyamatos marad ahelyett, hogy összegyűlne. A száraz fej csúszást és az ismerős, magas hangú visítást idézi elő; a túltöltött csésze a gödörbe csöpög, és a port csiszolópasztává változtatja, amely a bélést és a sínt is koptatja. A görgős cipők és az önkenő kompozit bélések gyakran kiszáradnak, és az olaj hozzáadása ezekhez a rendszerekhez többet árt, mint használ.
FKD-B500 kerek liftes olajpohár, 500 ml 500 ml-es kerek olajpohár cseppálló fúvókával és korrózióálló, könnyen tisztítható szerkezettel a felvonók kenéséhez és karbantartásához. Termék megtekintése → Beszerzési ellenőrzőlista a sín-cipős csomaghoz
Azok a vásárlók, akik külön rendelnek sínt és cipőt, általában a helyszínen fedezik fel az eltérést. Egy specifikációs lap elküldésével a megkereséssel a legtöbb elkerülhető:
- Sínjelölés és szabvány, például T89/B az ISO 7465-ig, plusz fejszélesség milliméterben.
- Hidegen húzott vagy megmunkált fej, és a szükséges felületi vagy egyenességi tűrés.
- A darabonkénti hossz, a teljes mennyiség és a horgásztányérok, kapcsok és konzolok benne vannak-e.
- Cipő típusa és bélésanyaga, a felvonógyártó adataiból vett futási hézaggal vagy görgő előfeszítéssel.
- Kenési mód, olajpohár térfogata és tartalék béléskészlet az első szervizintervallumhoz.
Mivel a sínek és a cipők párban kopnak, a legtöbb tapasztalt vásárló egy vásárlási rendelést és egy ellenőrzési jegyzőkönyvet is rögzít. A vezetőcipő választék lefedi a csomag megfelelő oldalát, a csúszó- és görgős cipőktől a szokásos fejszélességhez méretezett bélésekig.
